为什么那么多锂电企业？
目前，我国的锂电池产业面临产能过剩和结构性失衡的严峻局面。2018年我国动力电池装车量39.5GWh，同比增长96%；其中三元电池装车量34.7Wh，同比暴涨139%；磷酸铁锂装车量为4.7GWh，同比增长35%。
据机构预测，到2020年，中国新能源汽车市场将达到190万辆的规模，对应的动力电池装机量将达到56.3GWh，而到2025年这一数字将猛增至337.5GWh。 庞大的市场空间自然吸引无数企业跃跃欲试、竞相涌入。
根据统计，截至2019年1月，我国一共有近60家新能源整车企业和300多家汽车零部件企业发布了涉电动汽车或电动化转型的相关战略。 而随着特斯拉上海工厂正式落户，大众、宝马等跨国汽车巨头相继布局，国内新造车势力陆续完成量产交付，2020年新能源汽车市场将迎来爆发式增长。 在产业链上游，作为锂电池四大关键材料的正负极材料、隔膜、电解液以及金属原料都出现了大量新增产能。
比如，在正极材料领域，目前福建亿源能源科技有限公司一期工程年产2000吨高性能锂离子电池正极材料项目已经开工建设，预计2020年底投产；江苏瑞浦能源有限公司一期2万吨/年锂电正极材料项目也在今年1月份开工建设，预计将于2021年上半年建成。而在负极材料领域，贝特瑞最新公告显示其拟投资3亿元建设年产20万吨人造石墨负极材料项目。
除了正负极材料外，电解液领域同样也有大批新建项目上马。1月份，天津巴顿凯瑞新材科技有限责任公司宣布计划投资1.75亿元用于新建3条液体锂离子电池电解液生产线，建成后形成年产6万吨液体锂离子电池电解液的产能。