美国什么时候汽车普及？
1920年，福特T型车在美国的普及率已经超过75%了（一年销售量846600台），到1925年已经高达95% （一年销售量1638700台）。 当时美国汽车售价不菲（基本要3千美元以上，相当于今天的25万元人民币），但人们还是纷纷购买（几乎人人都拥有自己的汽车了），原因就是便宜（使用成本很低）、耐用（质量好，一用就是十几年）和方便（当时还没有出现堵车现象，道路也很宽，开车相当舒服）。 当然最重要的原因是垄断，当时的汽车制造业被几大巨头把持着，通用、福特、克莱斯勒等几大车企的销售网基本覆盖全国，新车销量几乎是完全垄断的，他们控制着零配件的价格和数量，也掌握着整个汽车行业的话语权。
后来美国通过反垄断法，几大公司的新车销量才开始分散，行业开始分化，衍生出很多其他汽车零部件供应商。 但直到上世纪六十年代，美国人均GDP达到1万美元的时候，汽车普及率才勉强达到一半（按人口计算的话，平均两个人就有一辆汽车）。 而我国2010年GDP就达到了1.8万亿美元，但到2015年汽车普及率才刚刚超过百分之十！比美国差了将近半个世纪！ 为什么美国汽车普及的速度会远比国内快呢？ 原因不复杂：当时美国刚经历大战，百废待兴，经济发展快速；而同时我国虽然经济总量也不低，但长期发展不平衡，三农问题一直制约着我国经济的发展，农村人口比重高居不下，城镇化的进程远没完成。
因此直到本世纪初，国内许多地方交通还很堵，有车的人还是羡慕没有车的人，可以随时打的，因为汽车太少太少了； 而美国人早就过上了“车随人走”的日子了，交通早就不堵了。 所以从汽车普及的角度来看，我国至少还有两个发展阶段要赶，一个是赶上欧美发达国家经济的平均水平，另一个是赶上欧美发达国家的城镇化水平。