美国通用汽车公司破产原因？
一句话总结GM的倒闭：“自废武功，懒于练功” 作为百年老店的GM，可以说是非常典型的美国企业了！论家底，比福特和特斯拉都要厚实很多，而且拥有全面的汽车业务（可以看看本山大叔和丹尼斯吴主演的《超级英雄》，里面有一个镜头是GM把废铁也卖了还债）。但是！就是这样一家传统车企在竞争日益激烈，互联网改造汽车行业的大背景下，没有选择通过研发投入，产品换代来保持自己的竞争力；没有利用金融工具减轻负债，反而越陷越深。最后，实在还不起钱了，就宣布破产吧… 其实，GM的破产有很多值得深挖的细节，今天就为大家梳理一下。
1. 汽车产业的格局变化 提起GM的倒闭就不能不从他的竞争对手说起。在美国本土，最大的汽车生产商共有三家：GM、福特和特斯拉。其中，福特和GM都是历史悠久的老牌车企（注意这里是车企而不是汽车制造商），旗下都有许多子品牌。而特斯拉虽然新车交付量不足，但得益于其Model S和Model X的高定价，以及“唯一一家完全自主制造的汽车制造商”的身份，一直靠着融资维持下去。
然而，随着今年下半年Model Y开始量产交付，特斯拉的产能和财务都将会迎来新的拐点。据媒体预测，单靠中国这一个市场，特斯拉就能够盈利。另外，由于上海建厂，进口车关税的下降，Model3价格的下探，也会对国内合资车企带来巨大的冲击。 而另一边的福特就没那么好运了，经过几十年的整合，福特的资产已经不如从前，再加上卡车业务一直不赚钱，亏损累计已达20亿美元。
为了节约开支，福特最近也在考虑让汽车业务继续裁员7500人。当然，这些苦命的工人还没从失业的恐惧中解脱出来，就又面临了欠薪的风险。 可以看到，经过了这么多年的发展，美国的汽车产业格局已经发生了很大的变化。一方面，像通用这样的全栈式（Fully integrated）的传统汽车制造商日子越来越难熬，而另一方面特斯拉这样独立制造的全新造车势力正异军突起。这种局面的形成归根到底还是在于华尔街的推动，资本的力量促成了特斯拉这样的新势力快速发展，同时又压垮了通用的这样的传统大厂。
2. “赌”文化 之前看过一个关于沃伦·巴菲特的视频访谈，他提到对于生意的理解：“如果你不了解，就不要投资。” 这话换成今天的中文就是：不懂就别做。 但是，这就是现实的美国商业。你可以在不懂的情况下胡乱投资从而获取高风险高收益；也可以专注在自己熟悉的领域精耕细作获取低风险的收益。两者都是“创业”，但是前者具有极大的不确定性——可能成功也可能失败，并且失败的概率往往较高。而后者虽收入略低，但更为稳定。 如果选择了前者，那就得准备好承担风险。比如我们之前讲过的We Work，还有今天的GM。这些企业都是在自己不熟悉的领域贸然进场，然后输的一败涂地。
当然，我们也不能全盘否定这类企业的价值。毕竟它们能在短时间内获取极高的关注度，吸引大量的资源注入，对于整个行业而言也是有促进作用的。尤其是前期，能够收获到这些企业带来的好处也是满满的。 以WeWork为例，之前文章中提到过因为软银的全力加持，WeWorks的估值曾一升再升。尽管前景不被业界看好，但依然有无数的风投资金追逐着它。在这过程中，其实WeWorks本身也获得了发展的动力。只是到了后期，估值太高，风投们不愿继续投入，而WE Works又没钱续命，于是只能等着收购或者重组。