北京牌照会不会升值?

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1、车牌拍卖价格受很多因素影响,比如车型、年份、颜色等都有关系,当然最关键的影响因素是供需比值。一般来说,如果某个车牌的供给量非常少的话,那么其溢价率就会很高;反之,如果某车牌的供应量比较大,那么即使有人竞拍,其溢价率也不会太高。 需要指出的是,尽管一块车牌的溢价率高达数百甚至千倍,但车主实际上付出的钱却并不多——因为拍卖所得的资金全部用于“公益”事业了。 例如,之前曾经出现过京A88888号牌保时捷卡宴的竞拍,最终成交价格高达69.5万元,但这个价格包含了5%的商业税,实际支付的金额只有67万多元。

2、虽然目前北京的汽车保有量已经突破了500万辆,但考虑到近年来每年新增的汽车数量都高达百万辆,因此车辆密度(每公里道路拥有的汽车数量)仍然不高。由于北京在限购政策上并没有设置指标的额度限制,因此可以预计在未来一段时间内,北京地区的车检和保险业务仍然会继续保持比较旺盛的需求状态。

随着车辆的不断增多,未来的车检与保险费用也会水涨船高。以交强险为例,根据保险公司的不同以及是否购买优惠条款,价格从950元到1100元不等。至于车检的费用,主要取决于具体的车况,一般情况下,300元至500元之间。 对于广大车主来说,现在不必着急处理违章,因为按照目前的形势,各地交警在查处违法行为的时候,主要以提示和教育为主,很少直接开罚单。不过,如果等到明年新政实施后再处理的话,很可能就要缴纳一定的罚款了。

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这个问题恐怕一时之间也真不好预估。但是从目前来看,上牌制度的政策其实实施已经有了很长时间,很多限牌的城市,指标的拍卖价格涨了好几倍,但是北京目前来看,还处于一种动态的平衡状态。

虽然说每次的中标率都是在大幅降低,但是中标率本身也极高,可能也就几十块钱,甚至还有免费的。但是大家如果要是把中签的概率放到个人身上,还是非常低的。这种情况下,确实会引起大家的一种担忧,会不会以后小客车的指标会成为一种稀缺产品,从而导致价格的大幅上涨,甚至成为一种类似藏品来对待。

实际上这种担忧并非没有道理,但是从北京的这个政策里面我们可以看到一些字眼,比如说像无车家庭配置绿灯,也可以说是一种倾斜。这样从另外一个角度来讲,也抑制了这种家庭购买第二辆车的欲望,也就是说这种家庭第二辆车的需求会受到抑制。在这种情况下,现有的这种存量的车辆的指标,也有可能通过这个政策,逐渐的被释放出来,形成家庭的第二辆车。

因为在北京,有相当部分的家庭只有一辆车,这样的家庭未来将作为政策的被照顾的群体,可能会拥有第二辆车,这样就替代了原先那种摇号多年的家庭准备购买第二辆车的一种需求,这有可能形成一种此消彼长的平衡。

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