北京昌龙运通倒闭了吗？
1，昌龙已不再经营网约车业务。 通过百度地图，搜索“昌龙”，选择位置为“北京昌龙物流有限公司”，显示的结果为7条资讯，全部是关于违章、报废车辆等的信息；通过百度地图，搜索“运通”，选择的地点为“北京运通博奥汽车销售服务有限公司”，则跳出新用户提示，“您尚未登录，请先登录后再发布评论！” 以上两个结果，说明“北京昌龙物流有限公司”和“北京运通博奥汽车销售服务有限公司”这两个公司名称或商标均已失效。
2，昌龙及其关联公司，涉及大量法律诉讼问题。 通过企查查查询发现，“北京昌龙物流有限公司”目前涉及的司法案件高达589件，“被执行人”状态已被立案执行60次，而且被法院执行的金额达4372.9万元。 北京昌龙及关联公司作为被告的民事案件中，原告多主张退车费、违约金以及拖欠的工资。
在(2018)京0112民初5405号判决书（该判决已生效）中，原告北京天宇运通汽车租赁有限公司诉称：“2017年5月31日……被告以需要运营经费为由从原告处借款11.3万元……” 该案证据显示，天宇运通与昌龙于2017年5月31日和2017年6月15日签订的《汽车租赁合同》，约定由乙方承租甲方车牌号为辽AL09L6的宝马528i轿车，租赁期间的车辆管理费、保养费等费用由乙方承担；同时约定了违约责任条款。合同签订后，天宇运通按约向昌龙提供了符合要求的车辆，但昌龙却违反合同约定，未能按约支付租金。
可见“北京昌龙物流有限公司”作为被告所涉及的案件，多起原因均为“合同纠纷”且被告被要求承担责任的理由多为“违约责任”。
3，陈磊被限制高消费。 通过中国执行信息公开网查询到，陈磊已被限制高消费，列入失信被执行人名单，案号（2019）内01民终1959号，执行法院为呼和浩特市中级人民法院。 该案案由为“追偿权纠纷”，申请执行人为上海一嗨汽车租赁有限公司呼和浩特第一分公司，被执行人为陈磊、北京运通博奥汽车销售服务有限公司和郭春燕。 上述信息表明，原北京运通博奥汽车销售服务有有限公司的法人代表陈磊，可能欠下大额债务，且公司已经停业注销。
近年来国内经济下行压力巨大，汽车市场开始转向下行。从2018年各大车企的销量来看，很多车企在2018年的销量都负增长。同时，汽车经销商的日子也愈发艰难。中汽协的最新统计数据显示：在2018年299万家汽车经销商中，实现盈利的经销商为14061家，占比仅为51.3%，同比下降高达16%。
经销商遭遇史上最寒冷“严冬”
不少知名汽车经销商集团开始“节衣缩食”，长安汽车控股子公司长安新能源汽车有限公司（以下简称长安新能源）的38亿元增资扩股事项有了实质性进展，2家中外战略投资者完成注资，长安新能源正式由长安汽车的合资公司变成联营企业，长安汽车对长安新能源的实际持股降至48.955%，新能源领域由此成为长安汽车的对外合作焦点。
尽管如此，长安汽车仍然遭遇了“滑铁卢”。日前，长安汽车公布的2018年业绩预告显示，归属上市公司股东的净利润为20.56亿元~32.33亿元，同比下滑约70%~80%。2018年1~11月，长安汽车累计销量195.15万辆，同比下滑16.4%。
长安汽车销量下滑、业绩下滑并非个别现象，同样作为国产汽车品牌的一汽奔腾以及北汽旗下的幻速品牌也同样如此。数据显示，2018年前11个月，一汽奔腾品牌累计仅销售新车37413辆，幻速同期累计销量为34122辆。
事实上，在国内车市由增量转为存量后，合资品牌也开始逐步进入竞争白热化阶段。其中，2018年前三季度，一汽马自达累计销量93228辆；1~10月，长安铃木销量仅有277辆。
市场表现差，导致经销商库存积压愈发严重，越来越多的4S店出现资金问题，濒临“倒闭”或已经“倒闭”的经销商门店逐渐增加。从2018年下半年开始，“倒闭”之声逐渐传出。
“经销商的退网情况的确有发生，但并不多。”崔东树告诉记者，汽车流通渠道属于重资产投资，经销商在前期投入了大量资金，很多经销商都是背负着高额负债经营，“只要还能运营，大部分经销商都不会主动选择关闭门店”。
“2018年汽车经销商退网的主因仍是厂家和经销商体系调整”。崔东树表示，市场下滑和资金紧张等因素只是进一步加剧了退网行为的发生，在市场形势好转、政策回暖后，汽车经销商退网情况会明显好转。他强调，随着汽车市场的调整，经销商优胜劣汰的自然选择将愈发重要，渠道“大洗牌”不可避免，渠道退网率和集中度将逐步提升。
