杰发科技业绩如何？
2018年1月，华域汽车完成对原上海汽车电子有限公司（简称“上电”）的重组和更名，成立华域汽车电子，并引入全新 logo 。 上电创立于1995 年，最初由上海电器科学研究所与德国博世集团共同投资设立，主要开发、生产及销售汽车音响及导航系统；2003 年，上电被德国博世集团收购成为其全资子公司，专注于汽车电子业务的发展。
通过本次重组，华域汽车电子正式完成了对博世汽电子业务在内的整合。而原属于上电的智能车联领域的产品和技术也将由新成立的杰发科技承担，杰发科技也由此成为了华域汽车旗下从事汽车电子研发与制造的主要载体。
目前，包括安波福(上海)电子有限公司(原上海贝岭电子有限公司)、上海贝岭半导体制造有限公司以及杰发科技在内，华域汽车已拥有了三家独立运营的子公司。 据华域汽车披露的2018年报显示，该公司实现营业收入649.77亿元，同比增长14.87%；归属上市公司股东净利润为29.77亿元，同比下降7.72%。 而作为该集团旗下唯一一家从事汽车电子产品研发制造的子公司，杰发科技在此前披露的预计盈利区间为2-3亿元之间，较上年同期下降约两成左右。对于业绩变动的原因，双方均表示受到行业影响。
2018年国内汽车产销分别完成2780万辆和2787万辆，同比分别下滑5.23%和6.23%。受汽车行业整体萎缩的影响，作为其配套产业的汽车电子产业也难逃厄运，市场规模首次出现负增长。
中汽协会数据显示，2018年中国汽车零部件行业销售收入5.28万亿元，同比增长3.6%；但主营业务收入却仅增长了1.4%，达到4.96 万亿元。而这其中，汽车电子零部件销售额仅为8964亿元，占比不到二成。相比国外同类产品，中国车企在汽车电子领域的自给率不足一成。
尽管身处同一集团，但是安波福(上海)电子有限公司与杰发科技在产品线和客户群体方面存在着一定的重合。对于未来的市场布局，两者也有着清晰的分工—— 安波福(上海)电子主要从事车身控制模块、车载信息终端、动力总成控制系统等产品的研发生产，目前主要供给上汽大众、上汽通用、神龙公司、东风日产等主机厂客户；而杰发科技则主要负责车灯、仪表、后视镜、防盗钥匙等汽车电子组件的开发制造，同时提供整车电子集成解决方案，客户涵盖了上汽大众、上海通用、北京现代等主流整车制造商。 不过，随着汽车智能化、网联化浪潮的到来，汽车电子产业正面临新的发展机遇。
“未来，我们计划加大汽车芯片相关领域的研发投入，巩固并在个别领域扩大领先优势；同时积极拓展周边产业链，增加新的利润增长点。”叶恒功向本报记者直言。