首约科技是国企吗？
作为在首汽约车混了2年的“老”员工，简单分享下我的看法吧。 首先，公司是不是国企这一点是毋庸置疑的，首汽约车的母公司——北京首汽(集团)股份有限公司，前身是由北京首都汽车集团有限责任公司控股的北京第一出租车有限责任公司于1997年改制而来，主营业务包括出租、客车、旅游等客运业务以及汽车租赁和汽车销售等业务
其次，从薪资待遇上来说，作为网约车司机的收入组成由基础收益+奖励模式构成，基础收益按车型而定（具体以合同上约定为准），奖励部分包括远程奖励（500米以内）+远距离奖励（500-800）+远行程奖励（大于800），其中远程和远距离奖励根据出车天数及在线时间进行计算，远行程奖励按行驶里程核算。 以首汽约车官方公布的单均订单收入（毛利润）来计算，大部分司机每天的收益在300元—400元之间（具体数值因城市不同有所差异），如果每天出车10个小时以上，收益将更可观。
从公司发展来看，目前首汽约车正在积极拓展市场，招募更多司机加盟，同时加快网约出租车业务的布局，因此现阶段对于司机师傅们来说是一个不错的创业机会。 当然，任何事物都是有两面性的。
随着网约车行业的蓬勃发展和竞争的加剧，首汽约车在经营上也出现了一些问题。比如最近有司机反映被拖欠运费，对此，首汽约车相关负责人回应是由于今年疫情给行业带来了巨大的冲击，导致了现金流紧张，所以暂时无法支付部分司机师傅的运费。
有部分司机还反应由于自己投诉了驾驶员或者平台，于是遭到了报复，被平台罚款或限制接单。我对此也进行了深入的调查。
通过咨询内部工作人员以及查阅相关制度文件后得知，虽然首汽约车对外一直宣称是一家“合规”网约车运营商，但据我了解，该公司目前在运营的网约车驾驶员并不都持有《网络预约出租汽车驾驶员证》，所驾驶的网约车也并未全部办理《网络预约出租汽车运输证》。
我还了解到首汽约车为了节约成本，采用了“双证不全”的运营方式，即驾驶员仅持驾驶证就上岗载客，而所驾驶的网约车也没有办理《网络预约出租汽车运输证》。 根据交通运输部印发的《网络预约出租汽车监管信息平台运营管理办法》中第十六条规定，乘客通过服务导航页面显示的网约车车辆照片信息以及驾驶员头像信息进行比对，如果发现疑似“黑车”，可以通过服务热线电话等方式进行投诉。根据《网络预约出租汽车运输证件使用管理规范（试行）》第九条相关规定，对未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，交通运输综合执法机构可以责令停止营运，并处以3万元以下罚款；对未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员，交通运输综合执法机构应当责令停止营运，并依法给予行政处罚。