广州机场比北京的大吗?

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首先,从地理上,广州的机场在花都新华街道,而北京的首都机场在大兴区,距离市区都将近五十公里;广州的机场附近是广州市区以及番禺和顺德区,北京的首都机场附近除了顺义、怀柔等远郊区外,还有昌平、朝阳等近郊区。

其次,从历史上来谈的话,其实广州的机场一开始是在番禺的小谷围岛,也就是现在的大学城那里。后来才搬到花都区。至于北京的第一机场,历史上曾数次迁移,最后定址大兴黄村,改名为首都国际机场。不过,旧机场并没有拆除,目前还在使用中。 论起占地面积来,广州的机场自然比不上北京的新机场了。而且,北京新机场的位置离北京城区更远,据说是因为留足了未来发展的空间。

另外,由于历史原因,首都机场原本只有两座航站楼,T1和T2,其中T2于98年扩建完成并投入使用,因此楼龄较新,但规模不大,不到T1的一半。2015年9月,首都机场三期竣工,全新建成T3航站楼并投入运营(图三)。这个新的主航站楼,面积高达50万平方米,相当于三个足球场那么大,可以媲美任何一座世界级机场的主航站楼了。

当然,作为大型国际航空枢纽,首都机场的跑道更是全球最长,达到3800米,足以满足任何大型飞机的安全起落。而广州的机场,因为受地形限制,仅有一条长约3400米的跑道,还要负责国内及国际线的运行,比只能负责一条航线起的支线机场好一些,但是跟首都机场没法比。 最后说说硬件设施,随着中国民航的不断发展,国内各大机场的硬件水平都在不断提高,不过跟北京这种拥有全世界最繁忙机场之一的外埠城市相比,还是差距明显。 T1和T2的航站楼里,各种设施还是比较完善的,虽然经常挤满了人,但是交通还是很方便的,有机场快线和地铁直达,而且附近也有大量的出租车停靠点。

不过,由于老航站楼没有屏蔽门,冬冷夏热,且没有地下停车场,交通拥挤,环境较差,一直被吐槽。 新航站楼T3的设施就更完善,环境也更好,就是票价更贵一点。

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一般来说决定机场等级的除了地勤配额、跑道灯光标准外,主要就是跑道长度,像大型客机起降需要3000米以上的跑道,而机场的跑道长度是根据距离该机场附近航道的流量,航线距离以及所处地区气候条件,军事情况来决定的。因此可以理解为,大机场的跑道要比小机场的更长。

首先从跑道长度上看,广州、北京两市民航机场的两条跑道长度均为3800米。如果再按照起降客机的最大规格来看,两场均为飞行区4E级,理论上可以满足波音747这类机型的正常起降需要,但因为南航并没有运营四发大飞机的缘故,两场的航班主力大机型均为A330和777宽体机。因此,广州首都机场在硬件规模上是不相伯仲的。

在航班起降以及旅客货邮吞吐量方面,则是北京首都更胜一筹,2015年,旅客吞吐量首都达到8986万人次,广州为5618万人次。2015年首都机场的货运量为194万吨,是广州的2.7倍。

但作为南航的大本营,广州也有其自身优势,比如更多的航线数量和航班密度,通达全球更多地区,2015年广州在航线条数和国际航线条数上领先首都10%,国际通航点则多出20%,这些在某种程度上反映了一家枢纽机场的国际化程度、辐射范围。

当然,按照客流量和飞机起降架次来衡量一家机场的好坏其实也不全正确,机场应当与城市经济发展以及空中交通流向相匹配。事实上,就民航基础设施与地区经济发展匹配度而言,广州也是高于北京的。

另外值得一提的是,北京新机场投入使用后,广州白云与北京新机场的硬件条件差距会不断拉大,在旅客吞吐量上北京极有可能长期维持第一的霸主地位,毕竟北京是中国的政治文化中心,无论是国内还是国际航线的“集散”功能都更强,而广州的优势在于航线和通航点数量多,这一点不会轻易被取代。

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