高速公路股票哪只好？
2021年5月29日更新 最近半年时间，高速公路板块没有跑赢沪深300指数，平均涨幅为6.4%，但个别个股跑赢了指数，其中西藏珠峰表现最好（上涨87%）、山东高速紧随其后（上涨61%）、深高速第三（上涨45%）；另外华谊兄弟、深圳机场、宁沪高速跌逾三成，位居倒数三位。 2021年5月22日更新 中国高速公路行业上市公司一共有六十三家左右，这些公司大多以交通基础设施运营为主业，包括收费公路、港口运输等。下面我们来简单分析一下各公司的特点及盈利能力情况： 一、中国高速公路行业概况 中国是世界上公路里程最长的国家之一，截至2019年底全国公路总里程达4848万公里，居世界首位。目前，我国拥有公路379万公里，其中收费公路11万余公里，约占公路总量的3％。
根据交通运输部统计，2020年全国交通运输行业实现总收入9.5万亿元，占GDP比重达9.7%。其中，公路水路完成客运量356亿人次，货邮运输量6701万吨。全年收费公路通行费收入约4817亿元，比上年增长约3.1%。扣除征收税费因素后，实际收支平衡略有盈余。
二、高速公路行业主要特点 (一)特许经营性质 我国大部分收费公路实行特许经营模式——即通过政府授权取得一定期限的收费权，由投资者自行筹集资金进行建设和营运维护，并在协议约定的期限内享有特许经营权收取车辆通行费，期满后需将道路无偿交还政府或相关机构所有。由于此类项目具有投资规模大、建设周期长等特点，因此通常由大型国企参与投资建设与运营。
(二)区域属性强 因为各地自然条件差异较大和经济发展水平不均等因素影响，不同省份间高速公路收费金额差距明显。例如上海一公里的高速公路收费高达160万元/公里左右，而甘肃只有3万/公里出头;江苏每公里的收费约为广东的2倍，河南更是不足广东的一半。 同时，在现有管理体制下各省之间难以互通互惠，如山东与河北之间就存在多条断头路。这也从侧面反映了当前“分省建设”的管理模式弊端不少，亟待改革。
(三)重资产行业 尽管近年来部分企业开始尝试轻资产转型之路，比如收购特许经营权、转让收费公路资产等方式谋求快速扩张，但仍然改变不了该行业的本质属性。 而且，很多企业的资产负债率常年居高不下，超过70%的企业甚至超过了80%。这意味着即使企业经营状况良好，也难以通过银行融资补充流动资金。一旦遭遇市场不测，资金链随时可能断裂！ 三、综合比较分析 从整体情况来看，国内上市的交通类企业中绝大多数还是以交通基础设施建设与运营为主营业务，但也有少部分企业在逐渐淡化主业，向其他相关领域转型或探索新的盈利点。 接下来我们将对高速公路相关企业按照市值进行排名，并按照营收从高到低的顺序依次展示其基本面信息供投资者参考。
1、高速公路龙头股 据数据统计显示，目前高速公路行业的龙头股有6只，分别是四川路桥、山东高速、粤高速A、宁沪高速、皖通高速以及深高速。
2、高速公路业绩 从净利润来看，山东高速是唯一一家盈利超百亿的公司，其次是粤高速A、宁沪高速、安徽交通和深高速，净利润分别为43.6亿元、39亿元、33.2亿元、25.6亿元和26.1亿元。从营收上看，同样是山东高速最高，其次是四川路桥、深高速、皖通高速和粤高速A。值得一提的是，今年一季度四川路桥因大宗商品价格上涨导致原材料采购成本大幅上升等原因，净利骤降近九成至3481万元;深高速则由于计提固定资产减值准备增加而导致亏损了5.6亿元之多… 在当前宏观经济面临复杂多变的背景下，建议还是尽量避开这类重资产类型的企业吧！