千方科技什么时候上市？
谢邀，目前尚未有明确的C端的入口型产品出现，因此对这家公司暂时不做评价。不过，在智慧交通这一块，公司作为“中国高速第一股”的首发上市地，还是有很多值得深究的地方。 首先说业绩，从收入结构来看，该公司收入的来源主要是高速公路和城市智能交通业务两块，2016年这两块的营收分别占到了总营收的85.7%和9.9%（来自各季报）。其中，高速公路业务又主要集中在ETC上，城市智通业务主要集中在电子警察、视频监控等外勤设备及软件上。
2014年到2016年间，公司的营收从13.6亿元涨至29.1亿元，归母净利润从2.9亿元增长至6.9亿元。看似营收和利润都实现了翻倍的增长，但这背后存在着较大的隐患——2016年的应收账款和存货分别达到了10.6亿和8.2亿元，同比增长了62.7%和55.3%，而经营活动产生的现金流量净额则下降了近四成。另外，需要指出的是，尽管公司2016年的营业收入和归属于母公司所有者的净利润都有较大幅度的上升，但分别对应到每个季度的话，却发现一个奇怪的现象：一季度和四季度的收益最好，净利润最高，而二季度和三季度却亏损最多。这就表明公司在上半年可能付出了较多的成本却换来了有限的收益，而在下半年收获了更多的订单却没有及时转化成营收和利润，存在较大的回款风险。
其次看募投项目，公告显示，此次IPO拟发行股票数量不超过1.5亿股，募集资金约21.4亿元。如果扣除约5.7亿元的发行费用，则最终能用于项目的资金约为15.7亿元。而从公司目前的资产负债表上来看，流动资产约32.9亿元，非流动资产约29.8亿元，二者相加为62.7亿元；而流动负债和非流动负债总额则均为23.8亿元，合计为47.6亿元。也就是说，即使募资到位且全部投入项目建设，仍会有将近9亿元的资金缺口需要通过债务融资的方式补齐。那么问题就来了，在没有新的业务板块带来可观收入的情况下，公司是依靠现有的业务来填补9亿的资金缺口呢，还是通过借贷来解决这一难题呢？如果是前者，那么在现有业务的盈利水平下，至少要弥补9个亿资金的缺口，意味着每股的盈利能力要相应下调。如果是后者，则一方面要负担额外的利息支出，另一方面还会增加财务风险。总之，不论如何选择都会对公司产生一定的影响。