美国航空大吗？
在民航业工作多年，目前任职于美国主要航空公司之一，基于工作经验和行业认知写下此答案。 1.机队规模（数量） 美国四大联盟中规模最大的是全美，其次为西南，再次为达美，最年轻的是美联航。 全美目前有飞行员2500名左右，飞机430架；西南3600名飞行员，飞机350架；达美3100名飞行员，飞机260架；美联航2900名飞行员，飞机200架。
总体来看，美国四大联盟的飞机数量和飞行员人数大致相等，但每个公司的机队规模和飞行员人数差距很大。主要因为部分公司有租赁飞行器的惯例，而其他公司则更倾向于购买。 所以从表面数字上看，达美的飞机最多，飞行员也最多，但是全美每年交付的飞机是达美的两倍还要多，因此达美实际上并不“富”。 美联航虽然飞机数量相对最少，但是每一架飞机的利用率是非常高的，因此其获得的收益也是非常可观的。
相比之下，西南的飞机数量最多，但平均到每架飞机上，运营的收入却是四家公司里最低的。这是因为西南的航班数量是最多的，从而拉低了每架飞机的利用率。 由于历史上美国一直鼓励小飞机公司发展，因此在美国可以看到很多规模很小的航空公司，这些小航空公司通常以支线客机为主。这些支线的飞机数量通常比较少，有的甚至只有一两架。
2.机龄情况 美国航空业整体运行状况良好，飞机普遍比较新。根据我们的统计，全美的飞机平均机龄约为8.9年，西南航空的飞机平均机龄约8.5年，达美航空的飞机平均机龄约7.4年，美联航的飞机平均机龄约8.3年。
不过，如果观察具体的机型，会发现差异还是非常大的。比如，全美目前有波音737-700型飞机78架，这型飞机最早是上世纪90年代进入行业的，到目前为止已经非常老旧了，平均机龄已经达到30岁以上。同样，达美现有波音737-300/400/500型飞机130架，这些飞机都是上世纪90年代初期生产的，目前已经基本进入退役阶段。 而美联航目前最大的机队则是波音777-200ER型飞机107架，这型飞机虽然比上面两种窄体客机都要大，但是进入市场的时代依然非常老旧，基本属于上世纪90年代中期生产的产品。