企业主开什么车？
看到很多牛吹的，我来说说吧！ 作为汽车经销商集团，我们接触的客户群体还是很丰富的，有国企老板、上市公司老总也有私人企业主，他们的用车需求也是各有不同。 但用车的层次还是要分一下的。 有部分客户他是没有自己私人车的，出差都是住酒店，租车或者借车用，这种客户一般是比较节约型的，本身身价过千万，但买车不超过50万。
也有一部分客户是有自己的座驾的，但是买车价格一般不会超过600万。这类用户一般都是自身条件很不错了，但是依然比较节俭，车子对于他来说，可能只是一种商务工具而已，开出去有面子的同时，能够代步就可以了。
还有一部分客户，其实实力不差，买车也不贵，几百万上千万的车子有很多，但是这类用户往往更喜欢选择一些豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等等这样的牌子，虽然开出去同样有面子，但主要是因为这些车自带身份标签，能开得起这样级别的车，说明自身实力是不差的。
当然还有一些客户是买超百万以上车型的时候，往往更在意车辆的品牌影响力，如奔驰宝马奥迪这样的传统豪华品牌，或者是现在崛起的特斯拉这样的新兴势力，反而并不是特别在乎车辆本身的性能和档次感。
当然用什么样的车来体现什么样的身份，这只是一个普遍现象，也有例外存在的。
做企业的人，腰包自然要比普通的打工人更鼓，他们在买车的时候，肯定也会考虑一些稍微高一些的档次，而如今国内的汽车市场，也针对这些企业主生产了一些很有气派的车型。有人习惯拿开沃尔沃来彰显自己的实力，有人说要选宝马，五菱宏光，别克GL8等等。
如果从实际的销量成绩上来看，别克GL8一直是国内市场的“霸主”，在它旁边，甚至连丰田埃尔法都是小弟弟。当然，埃尔法的定位更高端一些，如果以GL8为代表的MPV来看，它称王还是可以的。
GL8为什么卖得这么好呢？
从表面上来看，GL8在中国市场已经耕耘了很多年头，积累了很高的人气。但是，丰田埃尔法在中国也发展了很长一段时间，却连GL8的尾灯都看不到。GL8和埃尔法同属于高端MPV领域，但是GL8的身价仅为30万级别，而埃尔法却是一百多万的大佬。
GL8价格更亲民，自然受众更广泛，它除了“企业用车”市场之外，在普通的民用市场也有着很强大的号召力。作为一款车长超过5米，轴距接近3米的大车，GL8给家里有事儿跑个差事也很方便，比如小孩儿结婚、父母要奔丧等等，一辆GL8去帮忙办事儿，既大气又有排场。如果一辆五菱宏光去办事儿，就算可以座满一车的人，但是从气派上来看，也要逊色太多。
GL8的中排座椅也是它的“看家法宝”，“头等舱”体验感，给老板们提供了足够舒适的“司机服务”。别克GL8还经历了多次升级和换代，目前在售的2021款，无论是设计风格，还是智能化的水准，都达到了同级一流的高度。
再高一个档次的GL8艾维亚，更是具备了堪比豪华汽车的品质感，比如它的第二排座椅，不仅电动调节，还支持加热、通风、按摩等多种功能，座椅滑轨也很长，可以前后移动很大距离。中排配备的专属扶手，在扶手上不仅有控制多媒体的功能，还有空调调节功能，中后排乘客可以自主设定自己想要的温度，并不受驾驶位的干扰，这一点也很贴心。
别克GL8在企业领导用车方面，有着先天的优势。而且，在很多企业的“车标规定”中，GL8也普遍要优于丰田埃尔法，这也让更多企业员工“习惯”了GL8。如果从实际数据上进行分析，别克GL8在销量上遥遥领先于丰田埃尔法，除了埃尔法的售价更高之外，GL8的受众更广，用车场景更加多元化，也是它常年称王的根本原因。
