地铁属于大企业吗？
这个“大”字怎么理解呢，如果是规模大，那确实是，北京地铁的客运量都是第一，全球地铁系统客流排行，北京也能进前五；如果是利润大或者收入高，那就有些难以服众了…… 北京地铁是全国为数不多实现盈利的地铁，2018年盈利67亿元（当然这之中包含了非经营收益，但非经营性收益主要也是来源于出租广告位和物业），比17年减少了一点多，跟16年相比基本打平。 可能有人会说，你北京地铁这么赚钱，是不是该把建地铁的钱还给我们？！额，其实，建地铁确实要花不少钱，但……钱已经花了，而且都花完了…… 不，应该说，虽然钱花完了，但是建设期贷款还没有偿还完毕，所以实际上并没有钱退还给市民。再说，建地铁的时候你们也没少受益啊，北京的地价你见过有跌的吗？
北京地铁之所以能赚钱，一是因为客流量大（全国地铁系统前五），二是成本低——除了新建的大兴线等几条线路外，其他线路基本都是依靠现有道路下挖建造，成本相对较低。 但就算这样，地铁的运营者北京地铁依然是负债经营的，根据官方数据，目前北京地铁的资产负债率接近95%。 所以从这个角度看，地铁算是中小企业吧…… 不过，如果你说的“大企业”指的是社会贡献和影响力的话，那地铁可以说是当之无愧的大企业了。
首先，地铁是个公共事业，具有公益性，这种公益性体现在两个方面，一是低票价，二是在特殊情况下（如地震、台风等自然灾害）对乘客免费乘车。其次，地铁作为城市基础设施的建设者和提供者，对于城市发展起到了巨大的作用，这一点无论怎样强调都不为过。 最后，无论是作为交通工具还是城市景观，地铁都有着不可替代的作用。可以这样说，如果没有地铁，北京的公共交通至少会损失一半以上的乘客，城市的形象也会大打折扣。