奔驰中国企业控股多少？
戴姆勒集团(Daimler AG)与中国浙江吉利控股集团签约，双方将共同建立一家新的汽车研发企业——智马达有限公司（Smart Motor Corporation），注册资本10亿元，其中，戴姆勒持有51%的股份，吉利持股49% 。合资公司将在全球范围内联合运营和开发新一代电动汽车，并在中国市场推出一系列全新车型。
作为全球领先的汽车制造商之一，戴姆勒一直在拓展其在中国的业务。此次与吉利的合作是戴姆勒在华战略的重要组成部分。双方将依托各自的资源和优势，携手推进电动化转型。
此前不久，戴姆勒刚进行了内部调整，将其在中国的业务整合到了一个新的职能部门——“梅赛德斯-奔驰中国”之下。该部门直接向戴姆勒大中华区总裁兼CEO康洛伊(Ola Kaellenius)汇报。
事实上，早在2013年，戴姆勒便曾计划与中国汽车品牌东风汽车集团有限公司（DFAC）成立一个新能源合资企业。但随后却遭遇到来自官方的阻力，因此该项目并未实施。如今，时隔六年，双方再次牵手。除了纯电动车型之外，新合资公司还计划在华推出插电式混合动力车型。
面对日益严苛的排放法规以及不断崛起的中国品牌，戴姆勒需要一场及时雨来挽救其在中国市场的销量。根据梅赛德斯－奔驰官网提供的数据，目前在国内销售的车辆中约有四分之三是混合动力车，四分之一是小排量车。但是，这些车型多数都没有引进国内生产。而这一次，戴姆勒是把最先进的技术带到了中国。 在刚刚开幕的北京车展上，奔驰发布了全新一代智能纯电SUV——EQXX概念车。新车的风阻系数刷新了梅赛德斯-奔驰量产车的最低纪录，为0.27Cd，百公里能耗仅为10kWh，比上一代旗舰级纯电SUV EQC降低了10％。
作为现代汽车工业的集大成者，奔驰的电动化之路可以追溯到上世纪八九十年代。自1998年开始，奔驰陆续投入巨资研发电动化车辆，时至今日已取得了超过600项专利。 除了发布新技术以外，戴姆勒还将借助本土合作伙伴的优势，进一步加快其电气化的步伐。在刚刚过去的3月，戴姆勒就宣布与比亚迪就动力电池签订了一年约1.7亿元的采购合同；而在本次的北京车展上，戴姆勒又与孚能科技签署协议，共同推进后者在上海临港的工厂投资事宜。 根据此前的规划，到2020年底，戴姆勒及其合作伙伴将拥有超过50亿欧元的电池产能。到2030年，全球所有生产基地都将提供纯电动产品。