北京地铁为什么涨价了？
简单说，因为坐地铁的人多了，但是坐二块钱一位的人少了——因为油价涨，公交也涨了，大家选择地铁通勤多一些；但是坐三块钱一位的少了很多，四块钱甚至以上的更少。所以收入多了支出却少了（虽然增加了高票价区间的人数，但人均消费还是减少了）。为了照顾低收入的上班族，同时解决修建地铁导致地方财政支出增大以及因油价上涨造成的公交公司亏钱等问题，政府决定提高票款收入，增加地铁公司收入来维持该项目的运转和财政补贴。
当然，这种收入模式只有像北京这样人口比较多，GDP比较高，财政实力比较强的特大城市才做得到。如果是在小城市或者GDP较低的地区，即使坐地铁的人很多（比如西安、成都等），由于整个地区的GDP低，财政收入就很少，根本就无法承担建设成本与运行成本，更别说补贴了。因此这些城市的地铁往往建设速度很缓慢，而且票价很低，甚至免费（比如西安）。 不过，尽管北京地铁的票价在全球大城市中处于高位，但它仍然比不少国内中小城市便宜。比如在西安，乘地铁最少需要花费1元，而西安的GDP只比北京低一点，但人均GDP不到北京的一半。也就是说，同样乘坐一小时地铁，在北京花费6元钱，而在西安则需要花费将近10元钱。如果从大兴或者通州前往城里工作，那么地铁费用几乎相当于西安的两倍。