德邦股份会大跌吗？
1、首先，从行业角度来分析。 德邦证券属于物流行业，而目前国内物流行业发展虽然处于稳步增长阶段，但整体竞争十分激烈。
A股目前有21家上市公司，涉及物流相关业务的只有7家（其他几家基本都属于“物流+贸易”或“物流+商旅”这种模式）；在港股市场则有8家。 这9家上市公司构成了当前中国物流行业的主体，其中中远海运是航运运输企业，目前在全球市值都排进前十的航空公司里，它拥有最大的集装箱船队，此外在中欧铁路建设上也有重要投资；中国邮政和中邮速递属于邮政行业；其他6家公司属于商贸流通和快递行业。 如果看主营业务收入的话，这9家企业2019年的数据如下（单位：亿元） 中远海控营收最大，达到99.05亿，其次是顺丰控股和菜鸟背后的阿里巴巴集团。
4月13日，国家互联网信息办公室官网发布了《网络购物诚信指南》。
《指南》显示，根据2015年—2019年中国电子商务交易量计算，B2C电商市场规模约为1.56万亿元，C2C电商市场规模约为0.99万亿元。2019年，我国电子商务交易规模达34.58万亿元，同比增长14.9%。其中，B2C平台交易额为1.66万亿元，同比增长36.9%；C2C平台交易额为1.11万亿元，同比下降11.8%。 国家互联网信息办公室发言人，综合有关部门的意见和建议，提出了构建网络购物信用体系的八项措施。
我仔细看了这些内容，我觉得对目前经营不善的德邦来说，确实是一个不小的打击。因为国家明确提到要对电商平台上的商品信息和买家评价进行严格审核，对销售假冒伪劣商品的商家要依法追责。
2、其次，从公司层面来看。 德邦的主要业务分为快运事业部、快递事业部及跨境事业部。2019年实现营业收入259.4亿元，同比增长5.9%，净利润2.78亿元，同比下降64.8%。 德邦亏损的原因主要来自于收购的万汇物流造成的约10.5亿元的商誉减值损失，以及由于业务结构变化导致的快递板块毛利率下降近10个百分点。
3月2日晚，德邦发布公告，称拟通过增资扩股方式引入新股东，实施员工持股计划。此次增资金额不超过20亿元，由新老股东按出资比例优先认购。 我看了网上的一些评论，大部分人都觉得这笔融资价格高。但其实不然，因为德邦本次引入的新股东除了能提供财务支持外，还可以帮助德邦加快全球供应链网络布局、优化国际货运代理服务网络。毕竟国际货代是个非常挣钱的生意，而目前全球供应链网络已经形成了以亚洲为主导的格局。